North American F-86 Sabre

vliegtuig Italiaanse F-86E Sabre van het 2° Stormo/19° Squadriglia.
Type	Tactisch jachtvliegtuig
Land van herkomst	USA
Bouwfirma	North American Aviation
Ontwerp
Productie (eerste vlucht / In gebruik / in dienst)	1947 / 1949 / 1949-1960 (USAF)
Gebruiker(s)
Specificatie: F-86F-40-NA
Afmetingen (lengte / spanwijdte / hoogte / vleugeloppervlak)	11,30 m. / 11,91 m. / 4,29 m. / 29,12 m²
Gewicht (leeg / max. startgewicht)	5046 kg / 6894 kg
Motor(en)
Prestaties (snelheid / plafond / bereik)
Bewapening
Bemanning	1
Gebouwd	9860
Gebruik (Landen)	Argentinië, Bangladesh, België (5, nooit actief gebruikt), Canada, Colombië, Denemerken, Ethiopië, Duitsland, Honduras, Iran, Irak, Japan, Nederland, Noorwegen, Pakistan, Peru, Filippijnen, Portugal, Taiwan, Saoudi-Arabië, Spanje, Thailand, Tunesië, Turkije, UN, USA, Venezuela, Joegoslavië

De meest succesvolle naoorlogse straaljager in termen van vernietigde MiG's is de North American F-86 Sabre, die triomfen vierde tijdens de oorlog in Korea. Het toestel was begin jaren negentig hier en daar nog steeds in gebruik. Het type speelde na zijn operationele carrière nog een tijdlang een hoofdrol bij de ontwikkeling van nieuwe Amerikaanse wapens. De US Navy en de US Army gebruikten het toestel als onbemand oefendoel voor raketten.

De Sabre vloog voor het eerst als prototype op 1 oktober 1947 en was een ontwikkeling van een eerder toestel van North American voor de US Navy, namelijk de North American FJ Fury. De pijlvleugel zorgde al in een vroeg ontwikkelingsstadium voor superieure prestaties. De productieversie, de F-86A jager, werd in februari 1949 operationeel bij de 1st Fighter Group van de USAF op March Field in Californië. Dit model werd eind 1950 met de 4th Fighter Group naar Japan gestuurd om in actie te komen in Korea. Ook de verbeterde F-86E en F-86F werden in Korea ingezet. De drie varianten haalden samen bijna 800 Mikoyan-Gurevich MiG-15's neer, tegen een verlies van slechts 110 Sabres.

Het laatste jachtbommenwerpermodel dat door North American werd gebouwd, was de F-86H, die was uitgerust met een sterkere J73 motor, ee, intensief gewijzigde romp, extra brandstofcapaciteit en tal van andere verbeteringen. Het type beleefde echter slechts een korte carrière vanwege de komst van de North American F-100 Super Sabre in 1957.

Hoewel de Sabre vooral bekend is geworden als tactische jager, was de talrijkste telg van de familie de North American F-86D Sabre Dog. De F-86D was gebouwd als onderscheppingsjager voor Air Defense Command, maar begon zijn leven als de F-95, een vrijwel nieuw toestel dat alleen de vleugels met de andere varianten gemeen had. Naar de normen van die dagen was de F-86D bijzonder geavanceerd, met zijn onderscheppingsradar en bijbehorende vuurleidingssysteem en met zijn bewapening van 24 70-mm Mighty Mouse raketten in een intrekbare cassette in de romp van het toestel. Van de meer dan 6000 toestellen tussen 1946 en 1955 gebouwde Sabres waren er maar liefst 2504 F-86D's. Het enige andere nieuw gebouwde model was de F-86K voor de NAVO-luchtmachten, een met kanonnen bewapende versie van de F-86D. Een andere Sabre-variant kwam in 1956 in dienst bij de USAF, namelijk de F-86L. Dit was een verbeterde onderscheppingsjager, die was gebaseerd op de F-86D, maar een verbeterde avionica-uitrusting had.

In juni 1956 kreeg de Belgische luchtmacht vijf North American F86F-sabres toegewezen voor evaluatie. Uiteindelijk werd niet voor het vliegtuig gekozen, maar voor de Hawker Hunter gekozen.

De volgende F-86F-25-NH vliegtuigen waren betrokken: 51-13202, 52-5305, 52-5362, 52-5367, 52-5402.

De vliegtuigen waren van 26 juni tot 5 december 1955 in Belgisch 'bezit' en stonden waarschijnlijk gestationeerd op de Warner-Robins AFB.

Volgens sommige bronnen (geruchten?) werden deze vliegtuigen met Belgische markeringen gevlogen.

Varianten

• • North American F-86.

• XF-86: Drie prototypes, originele benaming XP-86, North American model NA-140.

• F-86A: 554 gebouwd, Noord-Amerikaans model NA-151 (F-86A-1 blok en eerste order van A-5 blok) en NA-161 (tweede F-86A-5 blok).

• DF-86A: Een paar F-86A-conversies als dronebestuurders.

• RF-86A: 11 F-86A-conversies met drie camera's voor verkenning.

• F-86B: 188 besteld als opgewaardeerd A-model met bredere romp en grotere banden maar geleverd als F-86A-5, Noord-Amerikaans model NA-152.

• F-86C: Oorspronkelijke aanduiding voor de YF-93A, twee gebouwd, 48-317 & 48-318, order voor 118 geannuleerd, Noord-Amerikaans model NA-157

• YF-86D: Prototype interceptor voor alle weersomstandigheden oorspronkelijk besteld als YF-95A, twee gebouwd maar de aanduiding gewijzigd in YF-86D, Noord-Amerikaans model NA-164.

• F-86D/L: Productie transonic all-weather zoekradar uitgerust interceptor oorspronkelijk aangeduid als F-95A, 2.506 gebouwd. De F-86D had slechts 25 procent gemeen met andere Sabre-varianten, met een grotere romp, grotere naverbrandingsmotor en een opvallende neusradome. Enige bewapening was Mk. 4 ongeleide raketten in plaats van machinegeweren. F-86L's waren opgewaardeerde F-86D's.

• F-86E: Verbeterd vluchtcontrolesysteem en een "all-flying tail" (dit systeem veranderde in een volledig elektrisch bediende besturing met een "kunstmatig gevoel" ingebouwd in de bedieningselementen van het vliegtuig om de piloot krachten op de stick te geven die nog steeds conventioneel waren, maar licht genoeg voor superieure gevechtscontrole. Het verbeterde de manoeuvreerbaarheid op hoge snelheid), 456 gebouwd, Noord-Amerikaans model NA-170 (F-86E-1 en E-5 blokken), NA-172, in wezen het F-86F casco met de F-86E motor (F-86E-10 en E-15 blokken), 60 hiervan gebouwd door Canadair voor USAF (F-86E-6).

• F-86E (M): Aanwijzing voor ex-RAF Sabres omgeleid naar andere NAVO-luchtmachten.

• QF-86E: Aanwijzing voor overtollige RCAF Sabre Mk. Vs aangepast om drones te richten.

• F-86F: Verbeterde motor en grotere "6-3" vleugel zonder latten aan de voorkant, 2.239 gebouwd; Noord-Amerikaans model NA-172 (F-86F-1 tot en met F-15 blokken), NA-176 (F-86F-20 en −25 blokken), NA-191 (F-86F-30 en −35 blokken), NA -193 (F-86F-26-blok), NA-202 (F-86F-35-blok), NA-227 (eerste twee bestellingen van F-86F-40-blokken bestaande uit 280 vliegtuigen die zijn teruggekeerd naar voorrandvleugellatten van een verbeterde ontwerp), NA-231 (70 in derde F-40 blokvolgorde), NA-238 (110 in vierde F-40 blokvolgorde) en NA-256 (120 in laatste F-40 blokvolgorde); 300 extra vliegtuigen in deze serie geassembleerd door Mitsubishi in Japan voor Japanese Air Self-Defense Force. De Sabre Fs had een sterk verbeterde wendbaarheid bij hoge snelheid, in combinatie met een hogere landingssnelheid van meer dan 145 mph (233 km / h). Het F-35-blok had voorzieningen voor een nieuwe taak: de nucleaire tactische aanval met een van de nieuwe kleine "kernwapens" ("tweede generatie" nucleaire munitie). De F-40 had een nieuwe lattenvleugel met een iets grotere overspanning, wat resulteerde in een lichte snelheidsafname, maar ook een veel betere wendbaarheid bij zowel hoge als lage snelheden en een lagere landingssnelheid van 124 mph (200 km / u). De USAF heeft veel eerdere F-versies geüpgraded naar de F-40-standaard. Een E en twee F's zijn aangepast voor verbeterde prestaties via rocket boost.

• F-86F (R): F-86F-30 (52-4608) had een Rocketdyne AR2-3 met 3.000-6.000 lbf (13.344,66-26.689,33 N) stuwkracht op 35.000 ft (10.668 m), wat een topsnelheid van M1.22 op 60.000 ft (18.288 m) ).

• F-86F-2: Aanwijzing voor 10 vliegtuigen die zijn aangepast om het M39-kanon te dragen in plaats van het M3 .50-kaliber machinegeweer "six-pack". Vier F-86E-10's (serienummers 51-2803, 2819, 2826 en 2836) en zes F-86F-1's (serienummers 51-2855, 2861, 2867, 2868, 2884 en 2900) waren gemodificeerde productielijnvliegtuigen Oktober 1952 met vergrote en versterkte geschutsruimten, vervolgens in november een vluchttest op Edwards Air Force Base en de Air Proving Ground op Eglin Air Force Base. Acht werden in december naar Japan verscheept, en zeven werden voorwaarts ingezet op Kimpo Airfield als "Project GunVal" voor een veldtest van 16 weken in het begin van 1953. Twee gingen verloren door de motorcompressoren nadat ze buitensporige drijfgassen uit de kanonnen hadden opgenomen.

• QF-86F: Ongeveer 50 voormalige F-86F-vliegtuigen van Japan Self-Defense Forces (JASDF) omgebouwd tot drones voor gebruik als doelwit door de Amerikaanse marine.

• RF-86F: Sommige F-86F-30's zijn omgebouwd met drie camera's voor verkenning; ook 18 vliegtuigen van de Japanse Self-Defense Forces (JASDF) werden op dezelfde manier geconverteerd.

• TF-86F: Twee F-86F omgezet naar tweezits trainingsconfiguratie met verlengde romp en latten vleugels onder Noord-Amerikaans model NA-204.

• YF-86H: Uitgebreid opnieuw ontworpen jachtbommenwerper-model met diepere romp, verbeterde motor, langere vleugels en power-boosted staartvlak, twee gebouwd als Noord-Amerikaans model NA-187.

• F-86H: Productiemodel, 473 gebouwd, met Low Altitude Bombing System (LABS) en voorziening voor kernwapens, Noord-Amerikaans model NA-187 (F-86H-1 en H-5 blokken) en NA-203 (F-86H-10 blok).

• QF-86H: Target conversie van 29 vliegtuigen voor gebruik bij United States Naval Weapons Center.

• F-86J: Enkele F-86A-5-NA, 49-1069, gevlogen met Orenda turbojet onder Noord-Amerikaans model NA-167 - dezelfde aanduiding gereserveerd voor A-modellen gevlogen met Canadese motoren, maar het project ging niet verder.

• F-86K: NATO-versie van F-86D; MG-4 vuurleidingssysteem; vier 20 mm M24A1 kanonnen met 132 patronen per kanon; APG-37 radar. 120 werden gebouwd door Noord-Amerika, 221 werden geassembleerd door Fiat.

• F-86L: Upgrade de conversie van de F-86D met nieuwe elektronica, verlengde vleugeltips en vleugelvoorranden, herziene cockpitlay-out en verbeterde motor; 981 omgebouwd.

• • North American FJ Fury.

• North American FJ-2/-3 Fury: Een uit de F-86 ontwikkelde vliegdekschipjager.

• • CAC Sabre (Australia).

Twee types gebaseerd op de Amerikaanse F-86F werden onder licentie gebouwd door de Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) in Australië, voor de Royal Australian Air Force als de CA-26 (één prototype) en CA-27 (productievariant). De RAAF bediende de CA-27 van 1956 tot 1971. [74] De CAC Sabres omvatte een 60% herontwerp van de romp om plaats te bieden aan de Rolls-Royce Avon Mk 26-motor, die ongeveer 50% meer stuwkracht had dan de J47, evenals 30 mm Aden-kanon en AIM-9 Sidewinder-raketten. Als gevolg van zijn krachtcentrale worden de in Australië gebouwde Sabres gewoonlijk de Avon Sabre genoemd. CAC vervaardigde 112 van deze vliegtuigen. [75] Ex-RAAF Avon Sabres werden tussen 1969 en 1972 bediend door de Royal Malaysian Air Force (TUDM). Van 1973 tot 1975 werden 23 Avon Sabres geschonken aan de Indonesische luchtmacht (TNI-AU); vijf hiervan waren ex-Maleisische vliegtuigen.

• CA-27: kenmerken:

• Mk 30: 21 gebouwd, vleugellamellen, Avon 20-motor.

• Mk 31: 21 gebouwd, 6-3 vleugels, Avon 20-motor.

• Mk 32: 69 gebouwd, vier vleugelpylonen, F-86F brandstofcapaciteit, Avon 26-motor.

• • Canadair Sabre.

De F-86 werd ook vervaardigd door Canadair in Canada als de CL-13 Sabre ter vervanging van zijn de Havilland Vampires, met de volgende productiemodellen:

• Sabel Mk 1: Een gebouwd prototype F-86A.

• Sabel Mk 2: 350 gebouwd, F-86E-type, 60 voor de USAF, drie voor de RAF, 287 voor de RCAF.

• Sabel Mk 3: Een gebouwd in Canada, testbed voor de Orenda straalmotor.

• Sabel Mk 4: 438 gebouwd, productie Mk 3, 10 tot RCAF, 428 tot RAF als Sabre F-4.

• Sabel Mk 5: 370 gebouwd, F-86F-type met Orenda-motor, 295 tot RCAF, 75 tot Luftwaffe.

• Sabel Mk 6:655 gebouwd, 390 RCAF, 225 Luftwaffe, zes naar Colombia en 34 naar Zuid-Afrika.