| Gotha Go 242/244 | |
|---|---|
| Type | Transportzweefvliegtuig |
| Land van herkomst | Duitsland |
| Bouwfirma | Gothaer Waggonfabrik |
| Ontwerp | Albert Kalkert |
| Productie (eerste vlucht / In gebruik / in dienst) | 1940-1941 / 1942 / 1941-1945 |
| Gebruiker(s) | Luftwaffe |
| Specificatie (Go 244B) | |
|
| |
| Afmetingen (lengte / spanwijdte / hoogte / vleugeloppervlak) | 15,80 m. / 24,50 m. / 4,70 m. / 64,40 m² |
| Gewicht (leeg / max. startgewicht) | 5100 kg. / 7800 kg. |
| Motor(en) | 2x Gnome-Rhône 14N 14-cilinder luchtgekoelde stermotor van 850 pk (1140 pk.) |
| Prestaties (snelheid / plafond / bereik) | 290 km/u / 7500 m. / 740 km. |
| Bewapening | 4x handbediende 7,92-mm Maschinengewehr MG 34 |
| Bemanning | 1 of 2 piloten, +21 soldaten met volle bepakking of 1 licht voertuig |
| Gebouwd | 1528 |
| Gebruik (Landen) | Duitsland |
De Gotha Go 242 kon 21 manschappen met uitrusting of een voertuig vervoeren. Met zijn grote ruim en dubbele laadbomen was het toestel beduidend capabeler dan de kleine DFS 230. De Gotha had een driemaal zo groot laadvermogen.
Vroege modellen van de transportversie, de Gotha Go 242A-1 en de troepenversie Gotha Go 242A-2 hadden een wat primitief onderstel, maar in 1942, het jaar waarin het type operationeel werd, werd ook een beter onderstel met oliepoten aan weerszijden indevoerd, de Gotha Go 242B-2.
De Gotha werd beproefd met diverse raketvoorzieningen om de startbaan te bekorten. Varianten waren de Go-242B-2 en Go-242B-3 paratroepersversie met grote vrachtdeur. De Go-242C had een romp en drijvers die waterlandingen mogelijk maakten.
Er waren zo'n 1500 Go-242's gebouwd. Ze kwamen voor het eerst in actie in het Midden-Oosten. Er werden 133 stuks omgebouwd tot Go-244.
De Go-244 was een gemotoriseerd zweefvliegtuig met een neuswielonderstel en twee motoren aan de voorkant van de staartbomen. De eerste exemplaren werden in maart 1942 afgeleverd aan operationele eenheden op Kreta en in Griekenland. Sommige vormden de uitrusting van Transportgeschwader in het Midden-Oosten en de USSR, maar in Noord-Afrika bleken ze te kwetsbaar voor luchtdoelgeschut en werden vervangen door de Junkers Ju 52/3M en de gigantische Messerschmitt Me 321/323 Gigant.
De motoren van de meeste Go-244's waren van Franse origine, maar sommige werden uitgerust met buitgemaakte Russische motoren. Er waren ook plannen voor een versie met één motor in de neus. Dat zou dan een Argus As 10C of een Junkers Jumo 211 zijn.
Varianten[]
- Gotha Go-242:
- Go 242 A-1: Vrachtversie
- Go 242 A-2: Troepentransportversie.
- Go 242 B-1: Vrachtversie met verschillende landingsgestellen.
- Go 242 B-2: B-1 met een opgewaardeerd landingsgestel.
- Go 242 B-3 Troepentransportversie van de B-1 met dubbele achterdeuren.
- Go 242 B-4 Troepentransportversie met de deuren van de B-3 en landingsgestel van de B-2.
- Go 242 B-5 Trainingsversie met dubbele besturing.
- Go 242 C-1: Marine aanvalsversie met een vliegbootromp, nooit operationeel gebruikt.
- Gotha Go-244:
- Go 244 A-1: Prototype, uitgerust met een BMW 132 stermotor.
- Go 244 B-1: Productieversie, met gewoon landingsgestel.
- Go 244 B-2: Een B-1 met opgewaardeerd landingsgestel met een groter half-intrekbaar neuswiel.
- Go 242 B-3 B-1: Troepentransportversie van de B-1 met dubbele achterdeuren.
- Go 244 B-4: Troepentransportversie met de deuren van de B-3 en landingsgestel van de B-2.
- Go 244 B-5: Trainingsversie met dubbele besturing.