CAMS 37

CAMS 37 CAMS 37/2
Type	Vliegboot voor verkenning
Land van herkomst	Frankrijk
Bouwfirma	CAMS
Ontwerp	Maurice Hurel
Productie (eerste vlucht / In gebruik / in dienst)	1926 / 1926 / 1926- midden jaren 30 (1942 als trainer)
Gebruiker(s)
Specificatie: CAMS 37/2
Afmetingen (lengte / spanwijdte / hoogte / vleugeloppervlak)	11,43 m. / 14,50 m. / 4,04 m. / 58 m².
Gewicht (leeg / max. startgewicht)	1950 kg. / 2850 kg.
Motor(en)	1x Lorraine 12Ed Courlis W-12 watergekoelde zuigermotor van 340 kW (450 pk)
Prestaties (snelheid / plafond / bereik)	175 km/u / 4500 m. / 1200 km.
Bewapening	4x 7,7-mm Lewis machinegeweren 2x boeg en 2x op de rug), 300 kg aan bommen onder de onderste vleugel.
Bemanning	3
Gebouwd	322
Gebruik (Landen)	Frankrijk, Portugal.

Ingenieur Maurice Hurel gaf zijn marineloopbaan op om in de zomer van 1923 voor het bedrijf CAMS te gaan werken. Een jaar later was hij hoofdontwerper. Het eerste ontwerp van Hurel was de CAMS 37, waarvan het prototype tentoongesteld werd op de Franse marinestand op de Parijse Salon d'Aéronautique van 1926. De CAMS 37 was een compact tweedekkervliegtuig met één stel vleugelstijlen. Het toestel had een Lorraine 12 vloeistofgekoelde motor die een tweebladige duwpropeller aandreef. Er volgden twee amfibische CAMS 37A prototypes. Het was deze versie die de eerste productieorders binnenhaalde. De Franse marine kocht in 1926 vijftien van deze machines en de Portugese regering schafte er in 1929 zeven aan. De serie toestellen hadden de gemengde constructie en de algemene configuratie van de prototypes, behalve dat het oorspronkelijke kielvlak- en roerontwerp groter en hoekiger was. De piloot zat in een open cockpit in het voorste gedeelte van de romp, achter de boegpositie van de boordschutter. Naast de boegpositie van de boordschutter was er in het midden nog een tweede open positie.

Andere versies van de CAMS 37 volgden in snel tempo. De CAMS 37/2 was een pure vliegboot, afgeleid van de CAMS 367A. De CAMS 37A/3 was een amfibische variant met een versterkte romp. De CAMS 37A/6 had een gesloten cabine en was bedoeld als VIP-toestel voor hoge officieren. De CAMS 37A/7 of CAMS 37Lia was een amfibisch verbindingstoestel uit 1930. Ook dit type had een gesloten cabine en werd in redelijke aantallen gebouwd. Vier exemplaren van de CAMS 37A/9 met metalen romp werden gebruikt door de Franse marine als transporttoestel voor stafofficieren. Ze werden in productielijn gevolgd door een reeks van CAMS 37/11 machines. Dit waren ongewapende trainingstoestellen, waarvan de meeste in 1937 geleverd werden. Dit type had vier open cockpits in twee paren naast elkaar in het voorste gedeelte van de romp. De laatste versie in de lange loopbaan van dit veelzijdige vliegtuig, was de CAMS 37/13. Dit type is ook wel bekend als de CAMS 37bis. Het toestel had een metalen romp en was versterkt voor katapultlanceringen vanaf schepen op zee. Zoals alle leden van de CAMS 37-familie, had ook deze laatste variant opvouwbare vleugels.

De CAMS 37 werd ingezet bij elk station van de Franse marineluchtvaartdienst. Het was een stevig en betrouwbaar vliegtuig, zowel op het water als in de lucht. Sommige konden vanaf schepen opereren en de CAMS 37/11 vloog vanaf een aantal grote oorlogsschepen. Het type bleek een groot scala aan taken aan te kunnen, van waarneming voor de zware kanons van de vloot tot het evacueren van gewonden.

Varianten

• 37: Vliegboot prototype, (één gebouwd).

• 37A: Amfibische versie (185 gebouwd).

• 37/2: Pure vliegbootversie met verfijningen van 37A amfibie (45 gebouwd).

• 37 A/3: Versterkte romp (twee gebouwd).

• 37 A/6: Gesloten kajuit admiraal voor Aéronavale (drie gebouwd).

• 37A/7 (of 37Lia): liaison amfibie (36 gebouwd).

• 37A/9: Officierstransport met metalen romp voor de Franse marine (4 gebouwd).

• 37/10: Versie voor katapultproeven (twee gebouwd).

• 37/11: Vierzits liaison / trainer houten romp versie (110 gebouwd).

• 37/12: Civiele versie met gesloten vierzits cabine (één ingebouwd).

• 37/13 (of 37bis): versie met metalen romp voor het lanceren van een katapult vanaf schepen.

• 37GR: (GR – Grand Raids) Een enkel langeafstandsvliegtuig omgebouwd voor het 37C-prototype, gevlogen door luitenant de Vaisseau Guilbaud, vanaf l'Etang de Berre, in het gezelschap van Lioré-Olivier LeO H-194 op 12 oktober 1926, voor een bewijzen vlucht naar Madagaskar. Op 3 januari 1927 brak in de motor een drijfstang, waardoor Guilbaud de vlucht naar Madagaskar verliet en op 9 maart 1927 terugkeerde naar Marseille, via Soedan, Egypte, Libanon, Turkije, Griekenland, Malta en Tunesië.

• 37Lia (ook bekend als 37 A/7): Amfibisch verbindingstoestel

• 37C: Een enkel commercieel transportprototype, omgebouwd tot de enige 37GR.

• 37E: (E – ecole) Aéronavale-aanduiding voor CAMS 37/11.

• 37bis (ook bekend als 37/13) : Toestel voor katapultlanceringen vanaf schepen op zee