| Kawanishi N1K | |
|---|---|
| Type | Onderscheppingsjager |
| Land van herkomst | Japan |
| Bouwfirma | Kawanishi Aircraft Company |
| Ontwerp | |
| Productie (eerste vlucht / In gebruik / in dienst) | 1942-1943 / 1943 /1943-1945. |
| Gebruiker(s) | Japanse Keizerlijke Marineluchtmacht |
| Specificatie: 'N1K1-J | |
|
| |
| Afmetingen (lengte / spanwijdte / hoogte / vleugeloppervlak) | 8,88 m. / 12 m. / 4,06 m. / 23,50 m². |
| Gewicht (leeg / max. startgewicht) | 2897 kg / 4321 kg |
| Motor(en) | 1x Nakajima NK9H Homare 21 18-cilinder luchtgekoelde stermotor van 1473 kW (1975 pk). |
| Prestaties (snelheid / plafond / bereik) | 571 km/u (656 km/u op 6000 m.) / 12.000 m. / 813 km aan 391 km/u. |
| Bewapening | 4x 20-mm Type 99 Mark 1 autokanonnen (door de IJN geklasseerd als machinegeweren), 2x 250 kg bommen. |
| Bemanning | 1 |
| Gebouwd | 1532 |
| Gebruik (Landen) | Japan. |
In 1940 voorzag de Japanse legerleiding de noodzaak van nabijsteun tijdens amfibische landingen op plaatsen waar geen vliegveld voor landjagers in de buurt was. Daarom werd de aanzet gegeven tot de ontwikkeling van jagers met drijvers. De N1K1 die het resultaat was, was een relatief zware middendekker met een enkele drijver onder de romp en twee drijvers onder de vleugeltips. Het toestel was uitgerust met een enkele Mitsubishi Mk4D Kasei motor van 1089 kW (1460 pk).
Na tests werd de N1K1 in productie genomen als Marinejager Watervliegtuig Kyofu (machtige wind), maar tegen de tijd dat het toestel begin 1943 operationeel werd, was de oorlogssituatie dermate veranderd dat nabijsteun bij landingsoperaties niet meer nodig was. Daarom werd de productie in 1944 gestaakt na de voltooiing van 97 stuks. De N1K1, die van de geallieerden de codenaam Rex kreeg, werd alleen in een defensieve rol gebruikt. De N1K2 was een versie met een sterkere motor, waarvan er niet een gebouwd werd.
In 1942 begon Kawanishi met de ontwikkeling van een landversie van de N1K1 onder de aanduiding N1K1-J. Het casco was groendeels identiek, maar de nieuw-ontwikkelde NK9H Homare motor zorgde voor veel problemen, die het type zouden blijven plagen. Om het vermogen van de motor optimaal te benutten, was een extra grote propeller nodig. Daartoe moest het hoofdwielonderstel telescopisch worden verlengd, wat grote ontwerpproblemen opleverde. Bij de eerste vlucht van het prototype van de N1K1-J op 27 december 1942 bleek het toestel zeer wendbaar te zijn en topprestaties te leveren, en er werd dan ook alles aan gedaan om het toestel operationeel te maken. Eind 1943 volgde een order voor de productie van de Marine Onderscheppingsjager Shiden (Violette bliksem), die de Geallieerde codenaam George kreeg. De N1K1-J kwam begin 1944 beschikbaar, maar gold van meet af aan als tussenvorm, want medio 1943 was de ontwikkeling van de verbeterde N1K2-J op gang gebracht. Dit toestel had een laaggeplaatste vleugel, een nieuwe, verlengde romp, een nieuwe staart en een minder gecompliceerd onderstel. Ondanks de onbetrouwbaarheid ervan bleef de NK9H motor gehandhaafd. Het prototype van de N1K2-J vloog voor het eerst op 31 december 1943 en werd bijna meteen in productie genomen als Marine Onderscheppingsjager Shiden KAI.
De N1K2-J bleef tot het einde van de oorlog in productie en werd intensief gebruikt in Formosa, Honsjoe, Okinawa en de Filippijnen. Er werden ook enkele verbeterde prototypes en andere productievarianten gebouwd. Tegen het einde van de oorlog werden veel Shidens voor kamikaze-aanvallen gebruikt.
Varianten[]
- N1K1 Kyofu.
- N1K1: Standaard type als watervliegtuig, dat vanaf begin 1943 werd gebruikt, met Mitsubishi MK4C Kasei 13 motor.
- N1K2: Gereserveerde naam voor een beoogd model met grotere motor, niet gebouwd.
- N1K1-J Shiden.
- N1K1-J-prototypes: Ontwikkeling van gevechtsvliegtuig N1K1 Kyofu, met 1.820 pk Homare 11-motor.
- N1K1-J Shiden Model 11: Op land gestationeerde jager voor de marine, eerste productiemodel met 1.990 pk Homare 21-motor en herziene kap, bewapend met twee 7,7-mm Type 97 machinegeweren en twee 20-mm Type 99 kanonnen. Aangepaste cockpit met volledig zicht.
- N1K1-Ja Shiden Model 11A: Zonder frontale 7,7-mm Type 97s, slechts vier 20-mm Type 99's in de vleugels.
- N1K1-Jb Shiden Model 11B: Vergelijkbaar met Model 11A onder lading twee bommen van 250 kg, herziene vleugelwapens.
- N1K1-Jc Shiden Model 11C: Definitieve jachtbommenwerperversie, afgeleid van Model 11B. Vier bommenrekken onder de vleugels.
- N1K1-J KAIa: Experimentele versie met hulpraket. Een Model 11-conversie.
- N1K1-J KAIb: Conversie voor duikbombardementen. Een bom van 250 kg onder de buik en zes raketten onder de vleugels.
- N1K2-J Shiden-KAI.
- N1K2-J-prototypes: N1K1-Jb opnieuw ontworpen. Lage vleugels, motorkap en landingsgestel aangepast. Nieuwe romp en staart, 8 gebouwd.
- N1K2-J Shiden KAI Model 21: Op land gestationeerde jager voor de marine, eerste model van serie met een Nakajima Homare 21-motor.
- N1K2-Ja Shiden KAI Model 21A: Onderscheppingsjager versie: 2000 pk Homare 21-18-motor met een lage vleugel en een groter prop-ontwerp met vier grondbommen van 250 kg. Probleem opgelost met kinderziektes van N1K2 J op grote hoogte.
- N1K2-K Shiden Kai Rensen 1, Model A: Jager-trainer, aangepast van de N1K-J-serie met twee stoelen, operatieve of fabrieksconversies.
- Verdere varianten.
- N1K3-J Shiden KAI 1, Model 31: Prototypes: motoren naar voren verplaatst, twee 13,2 mm Type 3 machinegeweren vooraan, 2 gebouwd.
- N1K3-A Shiden KAI 2, Model 41: Prototypes: Carrier-gebaseerde versie van de N1K3-J, 2 gebouwd.
- N1K4-J Shiden KAI 3, Model 32: Prototypes: uitgerust met een 2000 pk Homare 23-motor, 2 gebouwd.
- N1K4-A Shiden KAI 4, Model 42: Prototype: Experimentele conversie van het N1K4-J voorbeeld met apparatuur voor gebruik in dragers, 1 gebouwd.
- N1K5-J Shiden KAI 5, Model 25: Onderscheppingsjager voor grote hoogte met een Mitsubishi HA-43 (MK9A) met 2200 startpk, alleen project.