| Spähpanzer Luchs | |
|---|---|
|
Type |
Gepantserd verkenningsvoertuig |
|
Land van herkomst |
Duitsland |
| Bouwfirma | Daimler AG |
| Ontwerp | |
| Productie (ontwerp / productie / in dienst) | 1968 / 1975-1978 / 1975-2009 |
| Gebruiker(s) | Bundeswehr |
| Specificatie | |
|
| |
| Afmetingen (lengte / breedte / hoogte) | 7,34 m. / 2,98 m. / 2,50 m. |
| Gewicht | 19.500 kg |
| Motor(en) | Daimler Benz OM 4003A 10-cilinder mengelmotor (ottomotor) van 291 kW (390 pk.) |
| Prestaties (snelheid / bereik) | 90 km/u / 800 km. |
| Bewapening | 1x 20-mm Mk20 Rheinmetall Rh202 kanon / 1x 7,62-mm MG-3 mitrailleur |
| Doorwaaddiepte | amfibisch |
| Hellingshoek | |
| Verticaal obstakel | 0,60 m. |
| Overschrijdend vermogen | 1,90 m. |
| Bemanning | 4 |
| Gebouwd | 408 |
|
Gebruik (Landen) |
Duitsland |
In 1964 had het West-Duitse leger behoefte aan een nieuwe voertuigfamilie, met onder andere een 8x8 amfibisch verkenningsvoertuig dat in de jaren zeventig in dienst moest komen. De prototypes werden in 1968 en 1971 afgeleverd voor tests. Hieruit werd in 1973 Daimler-Benz gekozen, dat een contract kreeg voor 408 voertuigen. De eerste productievoertuigen waren in mei 1975 klaar en in september 1976 werd het eerste voertuig aan het Duitse leger overhandigd, het had de naam Luchs. De productie ging door tot 1978.
De romp van de Luchs is een geheel gelaste stalen constructie die de bemanning beschermt tegen kogels uit handvuurwapens en granaarscherven, terwijl de voorkant van het voertuig bestand is tegen schoten van 20-mm kanonnen. De chauffeur zit links voorin, en zijn positie kan worden uitgerust met apparatuur voor nachtritten. De tweepersoons Rheinmetall TS-7 koepel zit achter de chauffeur, met in de koepel de schutter links en de commandant rechts. De koepel heeft een schijnwerper die verbonden is met de elevatie-inrichting van het kanon. Dit zoeklicht kan ook voor infraroodlicht worden gebruikt. Zowel de schutter als de commandant heeft richtmiddelen voor het kanon.
Het vierde lid van de bemanning is de radiotelefonist/achterchauffeur die aan de linkerkant achter de koepel zit, met het gezicht naar achteren. De motorruimte zit rechts. In de linkerzijkant van de romp zit tussen de voorste vier en de achterste wielen een groot luik dat toegang geeft tot alle posities van de bemanning. De Luchs is geheel amfibish en wordt door twee schroeven voortbewogen in het water. De besturing zit op de voorste en achterste as, waardoor het voertuig erg wendbaar is.
De Luchs is stil, betrouwbaar en zeer terreinvaardig en heeft daardoor een goede reputatie ontwikkeld.