| Kawanishi H6K | |
|---|---|
|
Type |
Patrouille vliegboot |
|
Land van herkomst |
Japan |
| Bouwfirma | Kaanishi Aircraft Company |
| Ontwerp | |
| Productie (eerste vlucht / In gebruik / in dienst) | 1936 / 1938 / 1938-1945 |
| Gebruiker(s) | Japanse luchtmacht |
| Specificatie | |
|
| |
| Afmetingen (lengte / spanwijdte / hoogte / vleugeloppervlak) | 25,63 m. / 40 m. / 6,27 m. / 170 m² |
| Gewicht (leeg / max. startgewicht) | 11.707 kg. / 17.000 kg. |
| Motor(en) | 4x Mitsubishi Kinsei 43 of 46 14 cilinder luchtgekoelde stermotoren van 746 kW (1000 pk) elk. |
| Prestaties (snelheid / plafond / bereik) | 331 km/u / 9610 m. / 6580 km. |
| Bewapening | 1x 7.7-mm Type 97 snelvuurkanon in neus, 1x Type 97 snelvuurkanon op vliegtuigrug, 2x Type 97 snelvuurkanonnen in het middengedeelte, 1x 20-mm Type 99 kanon in de staarttoren, 2x 800 kg torpedo's of 1.000 kg bommen |
| Bemanning | 9 |
| Gebouwd | 215 |
| Gebruik (Landen) | Japan, Indonesië (na-oorlogs) |
De Kawanishi H6K Marine Type 97 Grote Vliegboot werd ontworpen aan de hand van een specificatie van de Japanse Keizerlijke Marine uit 1934 en er werd gebruikgemaakt van kennis die het Kawanishi team had opgedaan doordat het de Short Brothers fabriek had bezocht in Groot-Brittannië. Die hadden in die periode de leiding in de wereld voor het produceren van vliegboten. Maar het toestel vertoonde ook veel overeenkomst met de op dat ogenblik gangbare Franse en Amerikaanse ontwerpen. Het Type S, zoals het door Kawanishi werd genoemd, was een groot en omvangrijk, vier motorig vliegtuig met tweelingstaart en een vleugelophanging net zoals de geallieerde Consolidated PBY Catalina's, met een netwerk van vleugelstutten en drijfvlotters aan beide vleugeluiteinden. Onderaan het vliegtuig was een "bootvorm" voorzien voor het landen in zee. De H6K "Mavis" (Japanse bommenwerpers en watervliegtuigen kregen vrouwen namen, Jagers mannen namen) kon echter ook op landingsbanen landen met behulp van in- en uitklapbare wielen. Tijdens het landen op het water waren deze wielen ingeklapt. De 40 meter brede vleugels waren boven de romp geconstrueerd.
Vier prototype's werden geconstrueerd, eerst voor het maken van proeven voor de handeling op het water en in de lucht, en ten slotte met meer passende krachtigere motoren. De eerste proefvlucht werd gehouden op 14 juli 1936 en ze werd bij de Japanse Keizerlijke Marineluchtmacht ingeschreven als Marine Type 97 Grote Vliegboot, en kreeg later de code aanduiding H6K. Er werden uiteindelijk 215 van gebouwd.
De H6K werd gebruikt vanaf 1938, eerst in de Tweede Chinees-Japanse Oorlog en later tijdens de Tweede Wereldoorlog over de Grote Oceaan. Ze had een uitstekend vliegbereik en was in staat tot de onderneming van een 24-uren-durende patrouillevlucht. Ze werd gebruikt voor langeafstandsvluchten vanuit Rabaul en Nederlands Oost-Indië en konden zo grote delen van Australië bereiken.
Het vliegtuig weerstond aanvankelijk de kogelinslagen van de lichte mitrailleurs van jagers uit het begin van de oorlog, maar toen de nieuwere generaties van jachtvliegtuigen er aankwamen was ze te kwetsbaar en ook te traag voor de geallieerde jachtvliegtuigen. Ze bleef echter in dienst in gebieden waar het risico van vijandelijke onderschepping laag was. Daar werd ze gebruikt voor verkennings-, vracht- en verbindingsvluchten. In de frontlijndienst werd ze vervangen door de Kawanishi H8K. Soms werd de "Mavis" toch ingezet tegen zwakkere doelen, zoals vijandelijke vrachtschepen of minder bewapende landinstallaties.
Varianten[]
- H6K1: Ontwikkeling van de prototypes met (aanvankelijk) vier Hikari 2-motoren (4 gebouwd).
- H6K1 Marine Vliegboot Type 97 Model 1: Prototypes met 1.000 pk Mitsubishi Kinsei 43-motoren (3 gebouwd).
- H6K2 Model 11: Eerste productiemodel. Inbegrepen twee H6K2-L voor officieren- en ambtenaren-transportmogelijkheden (10 gebouwd).
- H6K2-L Marine Transport Vliegboot Type 97: Onbewapend transportversies van de HK2, met Mitsubishi Kinsei 43-motoren (16 gebouwd).
- H6K3 Model 21: Gewijzigde transportversies van H6K2 voor VIP's en hoge rangofficieren (2 gebouwd).
- H6K4 Model 22: Grotere produktieversies, gewijzigde H6K2 met herbewapening, sommigen met 930 pk Mitsubishi Kinsei 46-motoren, met brandstoftanks van 1.708 liter tot 2.950 liter inhoud. Inbegrepen twee H6K4-L transport versies (10 gebouwd).
- H6K4-L: Transportversies van H6K4, gelijkend op de H6K2-L, maar met Mitsubishi Kinsei 46-motoren, inbegrepen twee betaalbare versies van H6K4 (20 gebouwd).
- H6K5 Model 23: Aangepast met een 1.300 pk Mitsubishi Kinsei 51- of 53-motoren en een nieuwe boventoren verplaatst in de open positie (36 gebouwd).