| Ansaldo A-1 Balilla | |
|---|---|
|
Type |
jager/verkenner |
|
Land van herkomst |
Italië |
| Bouwfirma | Gio. Ansaldo & C. |
| Ontwerp | Umberto Savoia, Rodolfo Verduzio, en Giuseppe Brezzi |
| Productie (eerste vlucht / In gebruik / in dienst) | 1917 / 1918 / 1918-1927 |
| Gebruiker(s) | |
| Specificatie | |
|
| |
| Afmetingen (lengte / spanwijdte / hoogte / vleugeloppervlak) | 6,60 m. / 7,68 m. / 2,85 m. /21,30 m² |
| Gewicht (leeg / max. startgewicht) | 640 kg /885 kg |
| Motor(en) | 1x SPA 6A 6 cilinder watergekoelde motor van 164 kW (220 pk) |
| Prestaties (snelheid / plafond / bereik) | 220 km/u / 5000 m. / 550 km |
| Bewapening | 2x Vickers .303 machinegeweren of 2x FIAT-Revelli Modello 1914 machinegeweren |
| Bemanning | 1 |
| Gebouwd | 300 |
| Gebruik (Landen) | Griekenland, Italië, Letland, Mexico, Polen, Rusland. |
Het prototype van de Ansaldo A-1 Balilla vloog voor het eerst in november 1917. Het had de oorspronkelijke driehoekige vorm van de Ansaldo SVA behouden, maar was voorzien van twee verticale naast elkaar vleugelstijlen in plaats van de W-vormige Warren stijlverspanning die bij de oudere typen gebruikelijk was. Na uitgebreide proven voor een militaire commissie, waarvan de azen Baracca en Ruffo ook deel uitmaakten, werd besloten de Franse Spad S.VII voor de Italiaanse squadrigli te bestellen, omdat de A-1 minder wendbaar leek dan de meeste van zijn tijdgenoten. In maart 1918 werd een A-1 gedemonstreerd, waarvan de ruimte tussen de vleugels groter was, terwijl ook het vleugeloppervlak was vergroot. Deze veranderingen in combinatie met een efficiëntere S.P.A.6A motor leidden in alle opzichten tot betere prestaties. In totaal werd een order geplaatst voor 166 A-1's, die nog voor de beëindiging van de vijandelijkheden in november 1918 werden afgeleverd. De eerste toestellen werden ingedeeld bij de 70e Squadriglia, waar ze slechts korte tijd in actie zijn geweest. Polen heeft in 1920 een aantal vliegtuigen van Ansaldo gekocht om tijdens de Pools-Russische oorlog te worden ingezet door het befaamde Kopsciuszko Squadron. In het jaar daarop leverde Ansaldo echter 30 toestellen aan de russen.Tussen 1921 en 1924 fabriceerde de Poolse fabriek Plage & Laskiewicz ongeveer 70 A-1's in licentie. In de periode na de oorlog maakte de A-1 z'n opwachting in een aantal luchtvaarttentoonstellingen en vliegwedstrijden. Een lichtgewicht race-uitvoering met een kleinere spanwijdte eindige als derde in de vliegwedstrijd om de Pulitzer Trophy, die in 1920 in de VS werd gehouden, maarpogingen om het type daar aan de man te brengen hadden geen succes.Het gevolg was dat de Balilla weer snel van het toneel verdween.
Varianten[]
- A-1: Eerste prototype.
- A-1Bis: Productiemodel